نظرة خارجية على السيارة:

يمتلك كلٌّ من الجيل السابق لسيارات سيدان الفئة الثالثة، والجيل الحالي من سيارات كوبيه، مظهراً خارجياً أليفاً، مميزاً، وجميلاً. بينما تتميز سيارات السيدان 2006 الممثلة بطرازي 325i و 330i بمظهرها المميز والعصري والذي يحافظ على شخصية BMW العامة والمميز بكل تأكيد عن بقية الأنواع الأخرى من السيارات، ولكنها أيضاً مختلفة بشكل جذري عن السيارات التي سبقتها من نفس الطراز.



كبداية، فإن سيارات السيدان الجديدة أكبر حجماً من سابقتها. هذه السيارات أكثر طولاً بمقدار إنشين، وأعرض بمقدار ثلاثة إنشات، كما أن قاعدة العجلات قد ازدادت بمقدار 1.4 إنش. وتتم ترجمة معظم هذه الزيادات في الأبعاد الخارجية إلى زيادة في المساحات الداخلية، خصوصاً في المقاعد الخلفية. أضف إلى ذلك، تدعي شركة BMW أن الجسم الجديد أقوى من سابقه، وبالتالي فإنه أقدر على مقاومة الفتل والانثناء الناجمين عن الصدمات التي قد تتلقاها السيارة على الطرق. تعد هذه النوعية، أو الصلابة الأصلية لهيكل السيارة، أمراً حاسماً في نجاحها.

يتهم بعض النقاد الصانع البافاري بالبخل، حيث أن أسلوب تصميم الفئة الثالثة الجديد لم يتطور كلياً كما تطورت كل من الفئتين الخامسة والسابعة. وبكل تأكيد فإن طرازات الجيل الثالث أكثر كلاسيكية من الفئتين سابقتي الذكر، وبالتالي فإن تمميزها أكثر سهولة. ولا ننسى أن الفئة الثالثة تؤمن لشركة BMW حوالي نصف دخلها تقريباً. ومع ذلك، فإن "البخل" ليست الكلمة المناسبة عندما نتحدث عن سيارات سيدان الجيل الثالث لعام 2006.

تعطي الأضواء الأمامية التقليدية المنظر العام لسيارات BMW، لكنها الآن في السيارات الجديدة باتت أكثر نعومة عند الزوايا وتضيق تدريجياً إلى الأطراف لتظهر بشكل ملفت عند النظر إلى السيارة من الجوانب. كما تبدو الأجزاء السفلية سواء في الطرفين الأمامي أو الخلفي أقصر مما كانت عليه من قبل. ويمتد خط غطاء المحرك إلى ما وراء الدعائم الأمامية مستمراً في طريقه إلى الخلف، في حين بات خط السقف أكثر ميلاناً من السابق.



من الواضح أن سيارات 325i و 330i تحتفظ بالخواص والشخصية الأساسية المميزة لسيارات BMW. رغم أنها في هذا المجال تأخذ مظهراً أكثر عمومية من الفئتنين الخامسة والسابعة الجديدتان. حيث تبدو الجوانب بشكل أساسي على هيئة أسطح مستوية مع طية منفردة تحت مقابض الأبواب وفوق الحواف التي تحيط بالعجلات، ولكن أطراف السيارة مشغولة بشكل أكثر وضوحاً، حتى أننا قد نكتشف أشياء مضافة إلى التصميم الأصلي. نستطيع -لدى إلقائنا نظرة على الجانب الخلفي من السيارة – أن نشاهد العديد من الخطوط، ومن هذه الجهة قد تبدو سيارات الجيل الثالث وكأن تصميمها تم في آسيا بدلاً من ميونيخ. وبمختصر الكلام، قد لا نكون متأكدين أننا سنحبها، أو على الأقل أننا سنعتاد عليها بسرعة.

هناك شيء واحد نستطيع تأكيده. وهو أن العجلات الضخمة والإطارات التي تملأ الفراغ في حفرة قاع العجلة هي أمور جيدة عندما نأخذ بالحسبان مظهر السيارة العام، وقد أحببنا التحسينات الجديدة على العجلات (سواء بالنسبة للعجلات ذات 17 إنش في سيارات 325i أو 18 إنش في سيارات 330i). وإذا دققنا الملاحظة فإن سيارة السيدان 330i قد تدهشنا بشيء آخر تتميز به عن سيارة 325i أكثر من العجلات. حيث تم تزيين نوافذ السيارة ولوحات فتحات التهوية بالكروم، وتم تلوين ألواح مداخل الهواء في أسفل واجهتها الأمامية بألوان مختلفة بدلاً من اللون الأسود.



كما تجدر الإشارة إلى أن الصندوق الخلفي لسيارات السيدان الجديدة أكبر من سابقه، وهذه علامة أخرى على أن BMW تجري محاولات جدية لجعل الجيل الثالث من سياراتها أكثر قرباً وألفة للمستهلك، كما تبذل الجهود في جعلها أكثر أناقة. لقد ازداد حجم صندوق السيارة من 10.3 إلى 12 قدم مكعب، معطياً صندوق سيارات الجيل الثالث حجماً يجعله منافساً لمعظم الصناديق في الأنواع الأخرى. أكثر من ذلك، فإن فتحة الصندوق أكبر بشكل واضح، مما يجعل من إدخال الأشياء إلى داخل الصندوق أمراً أكثر سهولة، كما أن الحجم الإضافي للصندوق يتضمن وعاء تخزين منفصل يقع تحت أرضية الصندوق (حيث يمكن أن نضع فيها أشياء إضافية، إن لم نستخدمها لوضع الإطارات الاحتياطية). هناك أيضاً درج (جارور) معلق تحت رف داخلي خلفي لتأمين الاستفادة القصوى مما يعتبر عادة حجماً زائداً غير مفيد. ورغم ما سبق ذكره فإن سيارات الجيل الثالث تؤمن أيضاً المقاعد الخلفية القابلة للطي بشكل منفصل مع كيس خاص بوضع عدة التزلج، حيث يمتد الحيز الذي يمكننا تحميل الأشياء فيه عبر الجانب الخلفي من كابين السيارة.





قد تم إثبات فعالية سيارات السيدان الجديدة لـ BMW من الجيل الثالث وكفاءتها الجيدة في التعامل مع مقاومة الهواء، وهي أكثر انزلاقية ومراوغة، مما يعني فعالية في صرف الوقود، ذلك لأنها تحتاج إلى طاقة أقل للتحرك بالسرعة المطلوبة، أضف إلى ذلك انخفاض الضجيج المتولد حول السيارة أثناء حركتها.

إن التقنية العالية التي تتميز بها سيارات السيدان من الجيل الثالث لعام 2006 تبدو بوضوح حتى من الخارج. حيث تأتي سيارات 330i بشكل قياسي مع مصابيح هالوجينية تلتف مع حركة عجلة القيادة لتغطي مساحة أوسع من الطريق. وتحتوي جميع النماذج على مصابيح الفرملة المتكيفة الخاصة بسيارات BMW، معتمدة على فكرة تقول أن السائق الذي يقود سيارته خلف إحدى سيارات الجيل الثالث من سيارات BMW يستطيع أن يعلم فوراً أن سيارة السيدان التي تتقدمه ستقوم بتوقف مفاجئ فقط من النظر إلى أضواء المكابح (الفرملة) لديها. إذ تقوم المصابيح من النوع LED والمستعملة في هذه السيارات بالإنارة بشدة أكبر، عندما يقوم السائق باستعمال المكابح بطاقتها القصوى أو في حالة تشغيل نظام منع انغلاق المكابح ABS، باختصار فإن شدة الإضاءة تزداد مع ازدياد شدة الضغط على الفرامل.

نظرة داخلية على السيارة:
بما أننا غير مغرمين تماماً بكل ما تحتويه داخلية سيارات الجيل الثالث الجديدة، فإننا سنقوم بإثارة بعض الملاحظات الانتقادية حول هذه السيارة. على كل حال تم تطوير كابين سيارات الفئة الثالثة إستناداً إلى نسخ محسنة ومطورة ومستقاة من كل من كبيني الفئتين الخامسة والسابعة.

التغيير الأساسي يكمن في استبدال مفتاح التشغيل التقليدي بقطعة يمكن إدخالها في شق يقع بجانب عمود القيادة، ومن ثم يجب الضغط على الزر الخاص لتشغيل السيارة. يعتمد خيار التشغيل المريح للسيارة والذي يبلغ ثمنه (500 دولار) على جعل كل شيء أوتوماتيكياً في عملية تشغيل السيارة. ومع وجود مفتاح تشغيل السيارة في جيب السائق، فإن السائق يستطيع فتح الأبواب أوتوماتيكياً فيما هو يقترب من السيارة ويمكنه أيضاً وعن بعد وضع المقاعد في وضعيتها المناسبة له. كل ما على السائق فعله هو ضغط زر التشغيل، ثم ضغط الزر مرة أخرى عندما يحين الوقت للخروج من السيارة.

تظل المقاعد دائماً واحدة من نقاط القوة لهذه السيارات، ولكن المقاعد في السيارات الجديدة BMW سيدان هي الأفضل من كل ما سبق. رغم أن نظام التحكم بالمقاعد الأمامية المفردة يمكننا من القيام بهذه العملية أوتوماتيكياً دون جهد يذكر. إلا أن الجهاز اليدوي لضبط المقاعد وتوازنها يعمل بشكل رائع، وبالتالي فإننا ننصح باستخدامه عندما تكون السيارة في حالة وقوف أو غير مشغلة لسبب ما. تحتوي سيارات الـ 330i على نظام ضبط وتوازن كهربائي للمقاعد مع ذاكرة لثلاث وضعيات مختلفة، يمكن أن تسجل على مفتاح السيارة. كما أن المقاعد الكهربائية التي يمكن التحكم بها وفق عشر وضعيات مختلفة والتي تأتي مع المجموعة الرياضية الإضافية تعتبر أمراً مدهشاً بحد ذاته.



تأخذ لوحات العدادات وضعاً أفقياً واضحاً، بزاوية ميلان أقل توجهاً نحو السائق عما كان من قبل. وفي الحقيقة هناك نوعان من هذه اللوحات: القياسي، والاختياري، الذي يتميز بنظام الملاحة. والصور تغني عن الشرح.



تأخذ لوحات الأبواب الأمامية شكلاً مختلفاً، أيضاً. فبينما تكون من ناحية الراكب متخذة وضعاً منحدراً، مع أزرار عمودية للأبواب، تأخذ على باب السائق وضعاً أفقياً مريحاً على المسند المخصص لراحة ذراع السائق. تعتبر الأبواب الجديدة رداً على انتقاداتنا الأكثر حدة بالنسبة للمظهر الداخلي لسيارات الجيل الثالث من الطراز الأقدم.
وبالنسبة لمفاتيح النوافذ الكهربائية فقد تم وضعها بأناقة بقرب مسند ذراع السائق، حيث يمكن وضعها هناك بسهولة دون أن تعيق حركة السائق، بدلاً من انتشارها بشكل عشوائي حول مقبض عمود تغيير السرعات في الجزء المركزي من لوحة مفاتيح السيارة.

يعتبر الفرش المصنوع من الفينيل الناعم والبلاستيك في سيارات السيدان الجديدة من الجيل الثالث تحسناً مهماً من حيث الملمس والمنظر العام، ويضعان هذه السيارة قريبة في مرتبتها من أفضل سيارات السيدان من هذه الفئة سواء بالنسبة لنوعية المواد المستخدمة أو مستوى الصنعة والمهارة الحرفية لدى صانعيها. أصبح التزيين بحواف مصنوعة من خشب الجوز أمراً قياسياً في هذه السيارة، وهناك الكثير من هذه الحواف سواء داخل السيارة أو على الأبواب. لا يعتبر القماش الجلدي المصنوع من الفينيل والذي تستخدمه BMW الأقل قابلية للانزلاق من بين أنواع القماش المماثلة، وبالتالي فإن الجلد المدبوغ الذي يمكننا اختياره سيكون أكثر نعومة، سماكة وإحكاماً من القماش القياسي. وبالنسبة للعدادات المتعلقة بالأدوات المختلفة فإننا سنلاحظ وجود الإضاءة الناعمة ذات الخلفية برتقالية اللون لمختلف هذه العدادات مما يتوافق مع تقاليد BMW لإضاءة هذه العدادات. البعض منا تعجبه هذه الإضاءة والبعض منا لا يستحبها.

تقدم سيارات الجيل الثالث الجديدة، وللمرة الأولى، خدمة نظام التحكم وفصل المناطق المناخية داخل السيارة حيث تقوم هذه الخدمة بفصل مستوى درجات الحرارة وتكييفها من أجل السائق على حدة ومن أجل الركاب الآخرين وخصوصاً مع الراكب الجالس في المقعد الأمامي. ونلاحظ أيضاً جهازاً جديداً رائعاً هو في الحقيقة حساس خاص بتشكل الضباب حيث يقوم هذا الجهاز بقياس درجة الرطوبة في حاجب الريح المركب على الزجاج الأمامي ثم يضبط وبشكل أوتوماتيكي عملية إزالة تشكل الضباب على الزجاج، ولايفوتنا التنويه بميزة الحفاظ على الحرارة أثناء الاستراحة وهذه الميزة تحافظ على حرارة كبين السيارة لبعض الوقت بعد إطفاء محركها.

يبدو مشغل الأقراص CD الموضوع داخل السيارة سهل الاستخدام ومن النوعية الجيدة، مع 10 سماعات ونظامي سبووفر منفصلين تحت المقاعد الأمامية. لقد كان الاستمتاع بهذا النظام الصوتي جيداً، ولكن النظام الصوتي المستخدم في سيارة 330i يبدو أكثر تطوراً بكثير ويدعى Logic 7. لقد أضيف إلى هذا النظام ثلاث سماعات أخرى بالإضافة إلى أنه يتمتع باستطاعة أكبر، ويحتوي هذا النظام على أحدث التطورات في المعالجة الرقمية للصوت وتكنولوجيا الصوت المحيطي. تعمل أجهزة التحكم بالصوت على لوحة القيادة بشكل جيد وفعال، ولكن ذلك يتطلب منا بعض التمرين للتمكن من التعامل معها بالشكل المطلوب.

تقدم لنا سيارات BMW خياراً في سيارات السيدان من الجيل الثالث ألا وهو واجهة إلكترونية لنظام الرؤية الافتراضي iDrive والذي يتمتع ببنية متعددة الطبقات، مع فارة (ماوس) للتحكم به، وشاشة كمبيوترية، وإذا كنت ممن يودون استخدام نظام الملاحة GPS مع مشغل أقراص DVD، فإنه يتوجب عليك أخذ نظام iDrive. من المحتمل أن يستخدم أغلبنا نظام الملاحة، ولكننا نشعر بالصدمة إزاء العدد القليل من الأشخاص الذين يبدون إعجابهم بنظام iDrive. على كل حال تحاجج BMW الذين ينتقدون هذا النظام بالقول: بأن فن استخدام واجهة الكمبيوتر في قيادة السيارات يبقى حتى الآن في مراحله الأولى، ولا أحد من جمهور السائقين يعرف أو يستطيع تشغيله بالطريقة الملائمة.

تتمتع سيارات الجيل الثالث في بعض المجالات الخاصة بكبين مميز بقربه من روح السائق وانسجامه مع الزبون بشكل عام أكثر من أي وقت مضى. ونلاحظ وجود المزيد من جيوب التخزين والزوايا نسبة إلى النموذج الأقدم، وتتميز الجيوب الموجودة على الأبواب بحجم أكبر وسعة تخزين أفضل. وطرأت تحسينات أكبر على لوحة المفاتيح المركزية لنظام التحكم وفصل المناطق المناخية داخل السيارة، سواء أكان ذلك على مستوى أدائها للوظائف أو على مستوى المظهر العام. ونلاحظ أيضاً وجود حامل خاص لفنجان القهوة أو الشاي يتمتع بظرافة في شكله.

تم إجراء تحسينات قوية على البناء الأساسي للمقاعد الخلفية أيضاً. كبداية، نلاحظ وجود فتحات خلفية للهواء تمكننا وبشكل منفصل لكل منها ضبط درجة الحرارة أو حجم الهواء الموجود في السيارة. ومن المريح أيضاً وجود مساحة إضافية لمجمل بنية المقاعد الخلفية، وخصوصاً وجود مساحة إضافية أمام الركب. ومع ذلك علينا أن نتذكر أن هذا النوع من السيارات يعد صغير الحجم نسبياً، وهذا يعني أن ركاب المقاعد الخلفية الطوال القامة سوف يشعرون بشعرهم يحتك مع سقف السيارة وخطوطها العلوية. ويبقى المكان في الوسط مفضلاً لوضع الأطفال فيه. ورغم هذه المحاذير فقد حازت المقاعد الخلفية في النماذج الجديدة على مساحة أكبر من ذي قبل، وصنفت سيارات الجيل الثالث في مستوى أفضل من حيث سعة السيارة بالمقارنة مع السيارات من نفس الفئة.

منتديات مدرسة المشاغبين - السيارات و الدراجات الناريه الشارع الاصفر تقحيص تفحيط تطعيس ترهيم