لا تحاول تنافس!!! نيسان gtr شو عيبها؟!!! أدخل وشوف

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تسارع أبطأ لـ نيسان GT-R بدون نظام الإقلاع
24 نوفمبر/الأثنين 2008 (GMT)

في تطور سريع للأحداث، قالت مجلة «موتور تريند» التي اختارت نيسان GT-R كسيارة للعام بأنها سألت مسؤولا كبيرا لدى نيسان حول أنباء إزالة نظام الإقلاع من GT-R طراز العام 2010، وأنه أكد لها بعدم اتخاذ الشركة لقرار من هذا النوع بعد.

ولكنها أوضحت في نفس الوقت أن هناك سببا يدفع نيسان لأن تضع في اعتبارها اتخاذ قرار من هذا النوع بعد تلقيها طلبات لاستبدال ناقل الحركة الذي تلف في أكثر من حالة بسبب استخدام النظام المثير للجدل وتبلغ كلفة تبديل الناقل الواحد حوالي 20 ألف دولار.

وتحدثت المجلة عن النطاق الرمادي في أمور الكفالة وقالت بأن القسم الإعلامي لدى نيسان نفى بأن استخدام نظام الإقلاع يبطل الكفالة المصنعية وإن كان هذا التعليق يفتقر إلى الدقة لأن القسم الإعلامي نفسه وفي بيان آخر له في أكتوبر الماضي أكد بأن إيقاف نظام VDC عن العمل مسموح به فقط عندما تعلق السيارة بالطين أو بالثلج. والمعروف أن تشغيل نظام الإقلاع Launch Control لم توثقه نيسان أصلا ولا يمكن تشغيله بدون إيقاف الـVDC.

ومن قراءتنا لخبر موتور تريند التي تعهدت بالمبادرة إلى نقل خبر إزالة النظام فورا بمجرد تأكيده، نرى في الأمر تأكيدا أكثر منه نفيا لأنها ذهبت لتدافع عن أداء السيارة وأجابت على استفسار مهم مطروح حالي وهو أداء السيارة بدون نظام الإقلاع.

والنتيجة وحسب اختبارات المجلة، هي تحقيق التسارع إلى 96 كلم/س في 3.9 ثانية مقابل 3.2 ثانية بتشغيل نظام الإقلاع (أي بفارق 0.7 ثانية)، وتحقيق الربع ميل في 12.2 ثانية عند سرعة 191.8 كلم/س (119.2 ميل بالساعة).. وتلك حقا أرقاما محترمة لسيارة بهذا السعر وبتلك التقنية المتطورة.

أرقام التسارع بدون نظام الإقلاع
ميل/س كلم/س ثانية
30-0 48-0 1.9
40-0 64-0 2.5
50-0 80-0 3.2
60-0 96-0 3.9
70-0 113-0 4.9
80-0 129-0 6.0
90-0 145-0 7.2
100-0 161-0 8.6



تسارع الربع ميل
السيارة 96 – 0 كلم الربع ميل
شفروليه كورفيت ZO6 3.7 ثانية 11.8 ثانية عند 195.7 كلم/س
دوج فايبر SRT-10 3.7 ثانية 11.7 ثانية عند 200.2 كلم/س
بورشة 911 GT3 3.8 ثانية 12.2 ثانية عند 185.4 كلم/س
نيسان GT-R 3.9 ثانية 12.2 ثانية عند 191.8 كلم/س
لامبورغيني مورسيالاغو LP640 4.0 ثانية 12.0 ثانية عند 199.2 كلم/س



ولفتت المجلة إلى أن وحدها كورفيت ZO6 تباع بسعر مقارب لنيسان GT-R في حين تزيد أسعار الأخريات بأكثر من 15 ألف دولار وبالنسبة لسيارة لامبورغيني فإن السعر أكثر بـ300 ألف دولار.

واستنتجت المجلة بالنهاية أن السيارة مؤكدا أسرع بوجود النظام ولكن بغيابه تظل سيارة سريعة جدا وعالية القيمة.

وكنا قد أشرنا في موقعنا سابقا إلى ورود أنباء عن إزالة نظام الإقلاع منقول عن موقع إدموندز، ويمكن قراءة الموضوع على الذي أثار جدلا كبيرا بين عشاق نيسان (التفاصيل).

إبراهيم عبدالله

منقول .. طبعا مو أنا إبراهيم عبدالله
وشكرا